クルマ自分流 カスタム＆ドレスアップカー オーナー訪問記

NISSAN SILVIA

ニッサン・シルビア（S14：1993～1998年）

• 全長×全幅×全高＝4,520×1,730×1,295mm
• エンジン＝SR20DET／直列4気筒DOHCターボ
• 排気量＝1,998cc
• 最高出力＝220ps
• 最大トルク＝28.0kgf・m
• ミッション＝5速MT（4AT）

いまのS14シルビアは今年の4月に学校の先輩から買ったもの。その前はS15だったけど、もともと父親が乗っていたクルマだった。「18歳で免許を取ってS15シルビアをもらったとき、親父は100系のマークIIを買ったんです。FR好き（笑）」。

「クルマの前に16歳でバイクの免許を取ったときはモンキーで遊んでましたが、その時も親父が使わないパーツをもらっていじってましたね。一人っ子なんですが、クルマやバイクが好きになってうれしかったみたいです」。

マークⅡも、「僕がS15をつぶした時にもらって、しばらく乗ってました。親父はレースには出ないけどドリフト好き」。ご近所にも同じような趣味の人が多くて、レーシングカートをもらったという。「お金のかからない英才教育ですね（笑）」というが、恵まれた環境だったのではないでしょうか。

ドリフトは小学生のころからやりたくて、免許を取ったらすぐに始めようとずっと思っていたので、S15はそのベースになったのだ。「自分でロールバーを付けたり、いろいろ加工してドリフト仕様に」作っていったが、残念ながらつぶしてしまった。つなぎにマーIIに乗った後、いまのS14を先輩から譲ってもらったのが今年の4月。

「マークIIにもセフィーロなどにも乗ったけど、結局シルビアが一番軽いしお金がかからないからお手頃ですね。人気があるからパーツも多いし、いじりやすい」と大満足。このS14はほぼ完成した状態で買ったけど、色々壊れたときにはアップガレージでパーツを買って修理している。ホイールなどもアップガレージで探したのもだそうだ。

ドリフト練習のガソリン代とタイヤ代はバイトで稼ぎながら、学ドリには出続けたいという飯森さん。エアコンの無いクルマだから、暑い季節は窓を全開、雨の日も全開だそうです。ガンバレ青春！ここにあり、ですね。