クルマ自分流 カスタム＆ドレスアップカー オーナー訪問記

ドリフト競技ではポピュラーな100系チェイサー。スポイラーの「TOP ONE」はエンジンチューナー。

TOYOTA CHASER

トヨタ チェイサー ツアラーV（100系 1996～2001年）

• 全長×全幅×全高＝4714×1750×1400㎜
• ホイールベース＝2730㎜
• エンジン＝1JZ-GTE型
• 排気量＝2491cc
• 最高出力＝280ps
• 最大トルク＝38.5㎏-m
• 変速機＝5MT・5AT

筒井さんが具体的にドリフトに出ようと思い始めたのは21歳のとき。それまでは「ヒップホップダンスで空いたけど怪我をして」。ダンスは止めて子供のころから好きだったドリフトを始めたのだ。そもそもは「小学生の頃に父親に連れられてドリフトを見に行った」ことから。「当時は谷口さんが走ってた時代で、高橋邦明さんがチェイサーで出ていて、それに憧れました」。

で、ご自分のマシンも100系のチェイサーに。「勝負だけならシルビアの方が有利かもしれないけど、とにかく好きだから」100系にこだわるのだ。その後は「学ドリに出たいという、ただそれだけで大学院に進学（笑）。2年間出ました。ベスト16くらいまでは行くけど…」と苦戦もした。卒業して社会人になってから今のクルマを2013年に入手。ライトチューンの状態で購入したが、「最初はそれで十分だったけど、大会に出ると追走でシルビアに負けちゃう」。

それからシルビアに負けないチェイサー作りが始まったのだ。研究熱心な性格ゆえか「ライバルを知るつもりで去年1年間はシルビアで大会に出場」も。結果、いい車だと分かったそうです。そのシルビアは、前号の本企画にご登場いただいた後輩の飯森さんの手に。とライバルを研究しつつ筒井さんのメインはあくまでも100系チェイサー。これまでに10台くらいは乗り継いできたという。

当然、クルマを作るときにはアップガレージがお役に立っていて「今のクルマにもフルバケットシートやハンドル、ナビ、タワーバーなど。まだほかにもありますよ」という状態。基本的にパーツの取付などは自分でやるが、「エンジンは平塚のTOP ONEというお店で」作ってもらった。「本当に頼れるお店なんです」と全幅の信頼を置いている。

クルマ以外の趣味はもちろんヒップホップ。「これは一種のアスリートみたいなものだと思いますね、陸上競技とは種類も質も違うけど。スピードじゃなくて技を競う点は、スプリントレースとドリフトの関係にも当てはまる」と思っている。

このクルマのキモ、自慢の特製エンジン。

アップガレージで購入したホイールは18インチ、タイヤは265/35Rサイズ。

4点式シートベルトもアップガレージで購入した。

リアウインドウにはパーツ会社やチューナーのステッカーが。