クルマ自分流 | アップガレージプレス【UPGARAGE PRESS】

トヨタアリスト（JZS16♯：1997～2004年）

全長×全幅×全高＝4805×1800×1435㎜
エンジン＝2JZ-GE／直列6気筒DOHC
排気量＝2997cc
最高出力＝230ps
最大トルク＝31.0kgm
ミッション＝5速AT（10周年記念車）

アリストの2代目。新規のプラットフォームで開発され、このプラットフォームはその後のトヨタセダンの基本に。2代目には初代にはあったV8エンジンがなく、アメリカのレクサスモデルには「GS400」名で存在した。この2代目を最後にアリスト名は消滅、以後はレクサスGSとして販売されている。

駐車場に姿を見せる前から、その音で近づいているなって予感させた佐伯さんのアリスト。現れた姿を見てびっくり、いまだかつて見たことのないカラーリングでした。特徴的と言えば特徴的ですが、ご本人は「目立ってなんぼだから。だから目撃情報は半端じゃないですね(笑)。よく言われますよ、お前○○にいただろうって（笑）。今はSNSが盛んだから、あっという間に情報が回って、知らない人からも『さっき○○にいましたね』って。悪いことはできないんです(笑)」。

このカラーリングはオリジナリティを追及して考えた結果だという。白ベースにボンネットは艶消しの黒、そこに赤い模様を追加してアクセントに。赤の模様はラップ塗装で、同じ模様はできないから唯一無二のカラーリング！

ところで、そもそもなぜアリストなのかをたずねると、「フロントとリヤのデザインがかっこいいし、全体のフォルムもきれい」。100系チェイサーから買い替えたのですが、このクラスのセダンでは、トヨタで数少ないスポーツセダンというのもポイント。クラウンは親が乗ってるから同じじゃつまらないし、ということでアリスト以外はないのだとか。

こだわったのはノンターボであること。「ノンターボの方が音が好きだから」探して見つけたのが今のクルマ。なんでも10周年アニバーサリーの特別仕様車で5速ATが付いているという。

アリストのカスタマイズはまだまだこれからで「とりあえずは車内を作りたい」とのことで、車内の撮影はNGでした。外装だと「オーバーフェンダーを少しいじって、もっとインパクトを出したいんですよね」。つまりは、もっと盛りたいということ。加工はすべて自分で行い「発泡ウレタンで形を作って合わせて、うまくいったら硬化剤で固めて…。時間はかかるけど、クルマに時間がかかっても全く気にならない」。

アップガレージはパーツを買うだけじゃなく、「オーディオなどで相談に乗ってもらえるのがいいですね。けっこう仲良くしてもらってます」と相談相手としてもお役に立っているようです。これまでにパーツ代でざっと200万円くらいはつぎ込んだ愛車。もし替えるならレクサス版のV8アリストが欲しいという。