ライダース カスタムバイク自慢

ゴールドウイングにも似た大型のフェアリングが付いていたが、取り外してすっきり。シートはFTR223のものを流用。

HONDA ウイング インターステート （1983年）

GL700インターステート

• 全長×全幅×全高＝2305×885×1495㎜
• エンジン＝RC10E、水冷4サイクルOHV4バルブV型2気筒
• 排気量＝673cc
• 最高出力＝58ps
• 最大トルク＝5.7㎏-m
• 乾燥重量＝228㎏

いまにも雨が落ちてきそうな天気の中、ドッドッドッと排気音を響かせて来店されたのはGL700の吉田さん。吉田さんのGL700は1983年の最終型で、国内販売は800台の限定という超レアなバイク！早速お話を伺うことに。

吉田さんは若いころにバイクに乗っていたものの、「しばらくブランクがあり、最近再びバイクが復活した」とのこと。で、バイクを探すときにただ新車を買ってもつまらないし、「久しぶりだから古いバイクを直して乗るのもいいか」と思って探したところこのバイクに出会ったという。3年前に「某オークションで不動車、パーツ取り用」として出ていたものを購入。それから半年をかけて修復、動くようにした苦心の作なのです。「エンジンレイアウトが独特でしょう、縦置きのVツインですから。だから目立つんじゃないかと思って選んだけど、目立ちます（笑）」。特に今のようにヘッドを赤く塗装すると、両側に赤が浮き出て独特の雰囲気を出しています。

楽しいバイクなのですが、何しろ古いのでパーツには一苦労。「純正はベアリングくらい。後はほとんど別のバイクからの流用ですね。ほぼアップガレージで探したパーツですよ」とのこと。たとえばタンクはマグナ250から流用、フロントフォークはCB400SuperFourからと、もちろん知識と技術があってのことだが、「試行錯誤しながら」楽しんでいる様子。

このためだけでもないが、吉田さんの行動範囲は広く、ライダース店はこの南海部品越谷店を始め北戸田店、上尾店、柏沼南店、上尾店、南町田本店とあちこちに出向くのだとか。「だいたい場所は覚えてるから、仕事で近くに行くと寄っちゃいますね」とありがたいお話。目下のところリヤホイールを変えたいけど、シャフトドライブのため合うホイールがないことが悩みだとか。でもこのバイクなら、悩むのも楽しみでしょうね、きっと。

メーターはCB125から、左上に腕時計を付けてある。

タンクはマグナ250の流用。すべて自分で加工。

ステップは建築用の鉄筋を加工してある。

シリンダーヘッドの赤は塗装したばかり、マフラーはアメリカン用（だと思う）を溶接でつないだ。